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Aeroporto Mais Movimentado do Canadá Recebe Cobertura de PVC

O PVC foi o material selecionado pelos arquitetos que aceitaram o desafio de cobrir o teto arqueado, de aproximadamente 30 mil metros quadrados, do aeroporto mais movimentado do Canadá. Os atributos considerados foram flexibilidade, durabilidade e estética, além de cumprir o requisito de ser um material à prova de fogo.

Bruce Merstorf, Vice-Presidente de Vendas e de Estimativas da Bothwell-Accurate Co. Ltda., uma empreiteira especializada em sistemas de cobertura e lâminas de metal de Toronto, declarou que o projeto de modernização do Aeroporto de Pearson, o Aeroporto Internacional de Toronto, orçado em 4,4 bilhões de dólares, previu o uso do PVC no projeto do novo terminal desde o início.

“O PVC adequou-se bem ao projeto abaulado e curvo que os arquitetos haviam desenhado para o teto do aeroporto,” afirmou Merstorf. “Poucos são os materiais apresentam esta propriedade.”

A durabilidade e confiabilidade proporcionadas pelo telhado, constituído de uma membrana com uma camada única de PVC de 1,5 mm de espessura, são perfeitos para o terminal ultramoderno do Aeroporto de Pearson. A média de passageiros que transitam pelo aeroporto anualmente corresponde a 28 milhões , e deverá alcançar 50 milhões em 2020.

Três escritórios de arquitetura trabalharam juntos no projeto do terminal: Skidmore, Owings & Merrill International Ltda.; Moshe Safdie & Associates e Adamson Associates. Além da funcionalidade necessária, o material para a cobertura deveria oferecer também uma estética “clean” e moderna, bem como minimizar ou, até mesmo, eliminar qualquer reflexo que pudesse perturbar a manobra dos pilotos no momento do pouso.

“Precisávamos de uma material que apresentasse um efeito uniforme e que, visto de longe, lembrasse uma laje de cor cinzenta imaculada, dividida por clarabóias em forma de arco-íris. Entretanto, o material deveria ser suficientemente flexível para acompanhar a linha dos parapeitos e das calhas integrados ao telhado,” afirmou Rainer Goeller, principal arquiteto do escritório Moshe & Safdie & Associates em Somerville, Mass.

Goeller liderou uma equipe de quatro pessoas na execução do projeto do telhado do terminal. Atenção especial foi dedicada aos detalhes do alinhamento da cobertura com o perímetro do prédio sobre o qual a mesma foi colocada. As camadas da estrutura do telhado com 2,5 metros de profundidade incluem o revestimento de um deck de aço que, por sua vez, se apóia sobre tesouras e vigas. Apesar da profundidade, os projetistas conseguiram conferir à estrutura suspensa uma configuração elegante e delicada.

A camada inferior se fixa à lâmina cinzenta superior e exibe painéis de metal branco que combinam com o revestimento interno em metal. O efeito é impressionante. Os viajantes que se aproximam do terminal de carro avistam a elegante estrutura do prédio, o telhado de duas águas com as extremidades de vidro, o arrojado telhado suspenso em camadas e a fachada de vidro arqueada sobre a entrada da Ala de Embarque.

“O PVC atravessa todo o telhado, em sentido vertical e horizontal,” acrescentou Goeller.

A membrana de PVC, produzida pela Sarnafil, empresa sediada em Massachussets que fabrica polímeros plásticos de última geração, foi colada ao retardador de vapor, acompanhando o perímetro do telhado, e todas as perfurações, de modo a formar um vão entre as duas camadas com excelente vedação. O objetivo neste caso é impedir que a umidade penetre no envelope situado entre o retardador de vapor e a membrana solta, sempre que a membrana se deslocar em virtude da ação das forças do vento.

Este método impede que ocorra a infiltração ou exfiltração de ar, ajudando a reduzir possíveis vazamentos através dos orifícios necessários na estrutura do telhado. A membrana pode mover-se para cima e para baixo, mesmo com fortes rajadas de vento, sem que isso afete a integridade do retardador de vapor.

“O PVC fica bem nivelado, é extremamente maleável e se adapta maravilhosamente bem a qualquer tipo de desenho, contorno ou forma”, afirmou Brian Jamison, Gerente Operacional de Produção da Bothwell-Accurate.

Fonte: Vinyl by Design (www.vinylbydesign.com).